W transporcie całopojazdowym zwanym również FTL, cała przestrzeń ładunkowa jest przeznaczona dla jednego nadawcy. Samochód może dostarczyć ładunek do jednego odbiorcy albo zatrzymać się kolejno w kilku miejscach wskazanych w zleceniu. Mniejsza liczba postojów i przeładunków skraca czas przejazdu oraz ogranicza ryzyko uszkodzenia ładunku. Z tego powodu firmy wybierają FTL przy przewozie kruchych towarów i dostawach, które muszą dotrzeć o ustalonej godzinie.
Natomiast w przewozie LTL mniejsza partia jedzie razem z ładunkami innych klientów. Nadawca płaci jedynie za zajętą przestrzeń, dlatego przy kilku paletach nie pokrywa kosztu całej naczepy. Towar może trafić do terminala, gdzie zostanie posortowany i przeładowany na kolejny samochód. Wydłuża to jednak dostawę i wymaga dobrego zapakowania, by towar nie został uszkodzony podczas przenoszenia lub ustawiania na naczepie. Firma stan-trans.com.pl realizuje zarówno transport całopojazdowy, jak i przewozy LTL na trasach krajowych oraz międzynarodowych. Pozwala to zlecić przewóz jednej firmie niezależnie od tego, czy ładunek wymaga całego pojazdu, czy zajmuje jedynie część dostępnej przestrzeni.
Transport FTL opłaca się, gdy ładunek zajmuje większość naczepy albo jego masa nie pozwala dołożyć kolejnych przesyłek. O wyborze usługi nie przesądza więc wyłącznie liczba palet. Trzeba uwzględnić ich wymiary, masę oraz możliwości piętrowania. Na tej podstawie można określić, ile przestrzeni faktycznie zajmie towar. Cały pojazd warto zarezerwować również, gdy koszt uszkodzenia towaru podczas przeładunku byłby wyższy niż różnica w cenie przewozu. Dotyczy to urządzeń o dużej wartości, produktów wymagających stałej temperatury oraz komponentów, których opóźniona dostawa mogłaby zatrzymać produkcję. Bezpośredni przejazd ogranicza liczbę operacji wykonywanych na ładunku i ułatwia dostarczenie go na ustaloną godzinę. Jeśli przesyłka nie wypełnia naczepy, ale musi jechać bez doładunków, transport dedykowany można zrealizować mniejszym samochodem.
Transport LTL jest korzystny, gdy czekanie na zebranie pełnego ładunku opóźniłoby uzupełnienie zapasów lub realizację zamówień. Firma może wysyłać mniejsze partie zgodnie z bieżącym zapotrzebowaniem, zamiast przechowywać towar do czasu zapełnienia całego pojazdu. Przed zleceniem przewozu trzeba sprawdzić, od czego zależą koszty transportu LTL. Na końcową cenę składają się nie tylko masa i wymiary przesyłki, lecz również trasa, termin dostawy, możliwość połączenia jej z innymi ładunkami oraz warunki rozładunku. Transport drobnicowy wymaga też przygotowania towaru do przeładunków. Ładunek nie powinien wystawać poza obrys palety, a folia, taśmy i etykiety muszą pozostać na miejscu podczas przenoszenia. Zgłoszenie palety jako standardowej, mimo nietypowej wysokości lub braku możliwości piętrowania, może podnieść cenę, ponieważ przewoźnik nie wykorzysta przestrzeni nad towarem. Przewóz ładunków ADR i ponadgabarytowych trzeba wcześniej uzgodnić z firmą transportową.
Oczywiście pierwszą rzeczą, którą należy porównać jest końcowa cena przewozu tej samej partii w wariancie FTL i LTL, z uwzględnieniem wszystkich dopłat. Wraz ze wzrostem liczby palet koszt przewozu częściowego może zbliżyć się do kosztu rezerwacji całego pojazdu. Nie da się jednak wskazać jednego punktu, od którego model całopojazdowy zawsze będzie tańszy. Wynik kalkulacji zależy bowiem od długości trasy, łącznej masy i wymiarów ładunku oraz czasu dostawy. Dlatego przy większej partii firma transportowa powinna wycenić oba rozwiązania na podstawie tych samych danych.
Firma może korzystać z transportu FTL oraz LTL zależnie od rodzaju zlecenia, dlatego sposób przewozu najlepiej ustalać osobno dla każdej wysyłki. Takie podejście ogranicza, zbędne przeładunki, niepotrzebne wydatki oraz tzw. puste przebiegi. Przed zamówieniem ciężarówki skontaktuj się z firmą transportową, aby omówić planowaną wysyłkę i możliwe sposoby jej realizacji.
Dodaj komentarz